صفحه نخست تماس با ما RSS 2.0


 

سهمیه بندی؛ فقط یکی از راه های اصلاح الگوی مصرف

   

نويسنده: رضا عبدالملکی

سهمیه بندی بنزین هر چند در نگاه اول می تواند شوک موثری را در رابطه با کاهش مصرف سوخت باشد، اما بی تردید تنها راه حل صرفه جویی نیست. برای اصلاح الگوی مصرف باید راهکارهای متنوعی در پیش گرفته شود.  ماشین هایی که قطارکش پشت ترافیک از این دنده به آن دنده می کنند و بنزین می سوزانند، شاید اگر پیچ رادیو را نگردانند، ندانند که هفته گذشته متوسط مصرف بنزین کشور پنج میلیون و 700 هزار لیتر افزایش یافته است. با شنیدن این خبر، اولین چیزی که به ذهن می رسد آن است که پس طرح سهمیه بندی چه قدر توانسته روی مصرف تاثیر بگذارد؟ چرا کاهش چشمگیر مصرف بنزین پس از شروع سهمیه بندی باز هم در حال افزایش است؟

سهمیه بندی؛ راه حال کوتاه مدت
حجت الله بهروز، معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران، یکی از کسانی است که سهمیه بندی را مسکّن دردِ مصرف زیاد سوخت می داند و معتقد است که هرچند شهری چون تهران در ماه‌های نخست اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین با کاهش حجم ترافیک رو به رو شد، ولی به تدریج با روشن شدن تأثیر ابعاد این طرح بر حجم ترافیک، دوباره شاهد وضع قبلی شدیم و در واقع به وضعیت قبل از سهمیه‌بندی برگشتیم.
 


 

بنزین و راهی که باید رفت

   

نويسنده: رضا عبدالملکی

اصلاح فرهنگ مصرف سوخت، امری تدریجی است که نمی‌توان با اقدامات احساسی و شتابزده سرعت آن را افزایش داد و آنچه در این میان از مسئولان انتظار می‌رود، ‌سعه‌صدر و صبوری در جهت اصلاح امور است.  اواخر خرداد، وقتی که سهمیه ماهانه‌‌ خودروها  ‌بار دیگر 100 لیتر تعیین می‌شد، خیلی‌ها پیش‌بینی‌ می‌کردند مجلس نسبت به این میزان سهمیه اظهار نگرانی کند؛ چون پیش از آن نیز نمایندگان از لزوم کاهش سهمیه‌ها و ارائه یارانه تنها به آن 45 میلیون لیتر بنزین تولید داخل گفته بودند. در یکی از آخرین اظهار نظرهای نمایندگان، سیدعلی ادیانی‌راد عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به کاهش حتمی میزان سهمیه بندی بنزین در نیمه دوم امسال از احتمال کاهش سهمیه‌ کارت‌های سوخت گفته و مانند دکتر کاتوزیان 40 لیتر بنزین سخن به میان آورده است. از نظر این عضو کمیسیون انرژی مجلس، از آنجایی که بنزین مورد نیاز کشور امروز حدود 65 میلیون لیتر در روز است و میزان تولید داخل ما 45 میلیون لیتر به‌طبع نمی‌توانیم برای 18 تا 20 میلیون لیتر مصرف روزانه‌مان بحث سهمیه‌بندی را پیش بکشیم و در عمل همین حدود کسری بنزین داریم.


 

درباره ما

به وب سايت الگوي مصرف خوش آمديد . براي شما لحظات خوبي را آرزو ميكنم . بنده رضا عبدالملكي ، دانشجوي رشته كامپيوتر از دانشكده فني دورود هستم . ما را از نظرات گرم خود محروم نكنيد . با سپاس .

مدير سايت :رضا عبدالملكي
 

آمار سايت

بازديد : 157531
كل مطالب : 612
كل نظرات : 21
بروز رساني: دوشنبه 24 فروردین 1394 
» کاربر: Admin

اين وبلاگ را صفحه خانگي خود كن ! به مدير وبلاگ ايميل بزنيد ! ذخيره كردن صفحه! اضافه کردن اين وبلاگ به علاقه منديها! لينک RSS

site map site map ror html site map
Add to Technorati

طراح قالب و سرور وبلاگ

 

ایران بالاترین یارانه ها را به حامل های انرژی پرداخت می کند

   

نويسنده: رضا عبدالملکی

  بنابر اعلام آژانس بین المللی انرژی، ایران در سال 2007 بالاترین یارانه های انرژی را میان کشورهای غیر عضو سازمان توسعه و همکاری اقتصادی (او.یی.سی.دی) پرداخت می کند.

به گزارش شانا، آژانس بین المللی انرژی در گزارش سال 2008 خود اعلام کرد ایران در سال 2007 بیشترین یارانه حامل های انرژی را در میات کشورهای غیر عضو سازمان توسعه و همکاری اقتصادی (او.ای.سی.دی) پرداخت می کند و رقم عمده یارانه ها به فرآورده های نفتی و سپس گاز طبیعی اختصاص یافته است. همچنین در این مدت در میان کشورهای غیر عضو این سازمان، ایران و روسیه بیش از 50 میلیارد دلار یارانه انرژی پرداخت می کنند و چین با فاصله زیادی پس از آنها  قرار دارد.  به عبارت دیگر، ایران با بیش از 55 میلیارد دلار یارانه از کشورهای روسیه، چین، عربستان سعودی و هند پیشی گرفته است. این کشورها 20 میلیارد تا 50 میلیارد دلار یارانه انرژی در سال 2007 پرداخته کرده اند. برزیل، ویتنام، نیجریه، تایلند، مالزی، پاکستان، قزاقستان، آفریقای جنوبی و آرژانتین کمتر از 10 میلیارد دلار یارانه انرژی در سال 2007 پرداخت کرده اند. یارانه پرداختی به انرژی در کشورهای عضو «او.یی.سی.دی» در حداقل است و این کشورها سیاست هایی را برای حذف یارانه به صورت تدریجی در پیش گرفته اند. با وجود این، بحث یارانه های پرداختی به کالاهای اساسی و برخی کالاها همانند بنزین یکی از جدی ترین و اساسی ترین مباحثی است که امروزه توجه کارشناسان کشور را به خود جلب کرده است، اما همان طور که می دانیم، این مسئله از ابعاد و جنبه های بسیار پیچیده اقتصادی، اجتماعی، امنیتی و سیاسی برخوردار است؛ بنابراین اقدام در زمینه حذف، کاهش یا تعدیل این سیاست ها بدون توجه به مقوله های یادشده می تواند هزینه های فراوانی بر کشور تحمیل کند.  اما اجرای صحیح و بهنگام برنامه های تعدیل یا حذف یارانه های انرژی به ویژه بنزین می تواند گام موثری در اصلاح الگوی مصرف این کالا همچون سایر کشورهای جهان باشد.